蓮塘/香園圍口岸明年底峻工　工程採用嶄新技術【有片】

蓮塘/香園圍口岸工程預期明年年底竣工，整個工程採用不少嶄新技術，提升施工效率。口岸和相關連接路啟用後，不單改善北區交通、紓緩文錦渡口岸的繁忙情況，更可縮短往來香港與內地的行車時間。

蓮塘/香園圍口岸的連接路，貫通粉嶺公路和口岸，全長11公里，主要路段包括4.8公里長的龍山隧道，是全港最長的陸上行車隧道。龍山隧道工程採用了兩種方式同步建造，包括粉嶺公路至流水響一段因地質堅硬，採用爆破方式建造；而流水響至萊洞一段土層鬆軟，地質複雜，則以鑽挖方式建造。
 
負責相關工程管理的土木工程拓展署工程師謝健瀚說，龍山隧道的鑽挖工程使用一台直徑達14.1米的隧道鑽挖機，是香港歷來採用的最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機。

▲ 龍山隧道使用的雙模式土壓平衡隧道鑽挖機，直徑達14.1米，為香港歷來最大型。（政府新聞處圖片）

由於隧道鑽挖機重約3,200噸，長約100米，要把它調頭，又要避免碰撞四周岩洞牆壁，技術要求較高。工程人員採用嶄新技術，先把鑽挖機分割成五份，再逐一放上直徑6米、重約130噸的大型水平轉盤，橫移調頭，過程需時長達三個月，但換來更大成效。

蓮塘/香園圍口岸位於新界竹園區，鄰近香園圍，佔地18公頃，連接深圳東部，是香港首個備有人車直達設施的陸路口岸。新口岸設有公共交通交匯處、私家車上落客區、400多個車位的公眾停車場，還有一條連接蓮麻坑路的行人隧道，附近居民和過境旅客無須轉乘禁區巴士便可抵達口岸。

▲ 鑽挖段南行線今年3月貫通，目前鑽挖機已成功調頭，準備挖掘北行管道。（政府新聞處圖片）

另外，新口岸提供一系列節能減廢設施，包括人流感應器監控的自動扶手電梯、水冷式製冷機、太陽能熱水系統等，更設有污水處理廠，將污水循環再用。當局預計，新口岸落成後，每天可處理旅客30,000人次和車輛17,850架次。